源自美國(guó)尖端科技的KMbalancer現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀–故障類型分析

故障類型分析：風(fēng)機(jī)一倍頻的主要振動(dòng)能量，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀來(lái)源于風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡不良，風(fēng)機(jī)側(cè)不明顯的電機(jī)一倍頻，說(shuō)明設(shè)備存在輕微皮帶輪不對(duì)中現(xiàn)象。
處理措施：皮帶輪對(duì)中調(diào)整，保證皮帶的張緊度適中；啟動(dòng)設(shè)備獲取動(dòng)平衡校正參考數(shù)據(jù)，在葉片的動(dòng)平衡校正平面上焊接參加試重，設(shè)備第二次啟動(dòng)，根據(jù)此次運(yùn)行計(jì)算出結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀在葉片的相應(yīng)位置焊接配重，完成后在儀器上輸入配重位置及配置質(zhì)量；設(shè)備第三次啟動(dòng)，驗(yàn)證校正結(jié)果，若達(dá)到要求則動(dòng)平衡校正完成，若未達(dá)到要求則動(dòng)平衡
校正完成，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀若未達(dá)到要求在做一次。
軸心軌跡特征
軸心軌跡比振幅或幅頻曲線更加直觀的反映轉(zhuǎn)軸的情況。軸心軌跡的測(cè)量一般采用2個(gè)互成90°安置的渦流式位移傳感器，在各自方位上測(cè)量轉(zhuǎn)軸組件相對(duì)機(jī)座的振動(dòng)，將垂直方向與水平方向的時(shí)域信號(hào)合成即為軸心軌跡，不平衡轉(zhuǎn)子的軸心軌跡為橢圓，橢圓軸心軌跡的進(jìn)動(dòng)方向和反進(jìn)動(dòng)方向，但實(shí)際上，只有正進(jìn)動(dòng)表達(dá)式，而無(wú)反進(jìn)動(dòng)表達(dá)式，
所以，不平衡轉(zhuǎn)子的軸心軌跡為同步正進(jìn)動(dòng)。

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